Lexus RZ vs Tesla Model Y: recensione del doppio test del 2023

Una rivoluzione elettrica si sta diffondendo nel mercato delle auto nuove, e ad un marchio può essere attribuito, in larga misura. Tesla ha dimostrato che i veicoli elettrici possono essere entusiasmanti e desiderabili in un momento in cui pochi altri veicoli elettrici potrebbero affermare di esserlo.

Di conseguenza, i marchi rivali stanno ora cercando di strappare parte della quota di mercato di Tesla. E ci sono delle possibilità, come ha dimostrato il nostro ultimo incontro con una Model Y, quando è stata criticata per il suo comportamento su strada nei confronti dei suoi rivali. Tuttavia, questa volta proviamo la variante dalle prestazioni più elevate, che presenta una configurazione del telaio unica. Siamo ansiosi di vedere se le modifiche apportate alla Tesla hanno cambiato la nostra opinione rispetto all'ultima volta, nel bene e nel male.

Toyota e la sua divisione di lusso Lexus sono state più lente degli altri nel reagire alla popolarità di Tesla. Ora dobbiamo provare la Lexus RZ completamente elettrica, quindi può essere questa l'auto che prenderà il comando della classe? Lo scopriremo nel nostro approfondito test nel mondo reale, inoltre diamo un'occhiata anche ad altri quattro rivali della Model Y che meritano la tua considerazione.

Pacchetto Lexus RZ 450e Premium Plus

Prestazioni della Tesla Model Y

Prezzo:

£ 68.500

£ 59.990

Gruppo propulsore:

2 motori elettrici, 308 CV, batteria da 71,4 kWh

2 motori elettrici, 527 CV, batteria da 82 kWh

0-62 miglia orarie:

5,3 secondi

3,5 secondi

Efficienza del test:

2,3 miglia/kWh

3,1 miglia/kWh

Allineare

252 miglia

319 miglia

VED annuale:

£ 0

I prezzi per la nuova Lexus RZ partono da £ 64.500 e salgono a £ 74.000, a seconda dell'allestimento. Stiamo testando il pacchetto Premium Plus, che si trova più o meno a metà, a £ 68.500.

Sebbene questo sia il nuovissimo veicolo elettrico di Lexus, non è del tutto unico. Questo perché sotto la sorprendente carrozzeria, la RZ ha molto in comune con la Toyota bZ4X. In effetti, la coppia ha la stessa piattaforma – fino ad un identico passo di 2.850 mm – e utilizza una batteria agli ioni di litio da 71,4 kWh.

Ma mentre la Toyota utilizza un unico motore con un massimo di 215 CV, la Lexus combina un motore anteriore da 201 CV con un'unità posteriore da 107 CV, sufficiente per una coppia combinata di 308 CV e 435 Nm di coppia. Lexus equipaggia anche la RZ con il suo sistema di controllo Direct4, che consente di modificare la distribuzione della potenza in millisecondi a seconda delle condizioni; tra il 25 e l'80% della coppia può essere trasmessa alle ruote posteriori.

Con 2.055 kg, la Lexus si colloca nella fascia più leggera del suo segmento EV. Il produttore lo attribuisce in parte all'uso di miscele di acciaio leggero in alcune aree strutturali, oltre a un cofano in alluminio. Il cofano è dotato di una tenuta ermetica per ridurre il rumore del vento indesiderato (un effetto collaterale di un propulsore quasi silenzioso è che altri rumori diventano più pronunciati), mentre anche il vetro acustico e gli altoparlanti con cancellazione del rumore fanno la loro parte.

Sicurezza: Euro NCAP deve ancora valutare l'RZ, ma ha già testato il bZ4X meccanicamente simile, che ha ottenuto una valutazione a cinque stelle. Ci aspetteremmo che la Lexus si comporti in modo simile.

Lexus afferma che i suoi sistemi di sicurezza possono essere aggiornati via etere, quindi quando sono disponibili miglioramenti del software, la tecnologia di prevenzione delle collisioni può migliorare senza nemmeno aver bisogno di una sosta presso un centro di assistenza.

Nel complesso, la Lexus presenta alcuni vantaggi chiave rispetto alla Tesla, in particolare quando si tratta di raffinatezza e comfort.

In giro per la città: Il vantaggio più notevole della RZ arriva alle basse velocità, dove funziona in modo più fluido rispetto al suo rivale. Le ruote da 20 pollici trasmettono un po' di nervosismo nell'abitacolo, ma qui i colpi delle sospensioni vengono soppressi meglio.

I freni sono facili da modulare alle basse velocità e ci piace la possibilità di scegliere al volo il livello di rigenerazione dei freni, grazie ai paddle montati dietro al volante. Una critica che abbiamo alla RZ è la sua scarsa visibilità posteriore, anche se sotto questo aspetto non è peggiore della Tesla.

Strade A e B: Esplora le prestazioni della RZ ed è chiaro che sono ben inferiori a quelle della Tesla. Tuttavia, questo è più merito della straordinaria velocità della Model Y che di una critica alla Lexus; un tempo di 0-100 km/h di 5,3 secondi per la RZ è ancora abbastanza veloce.