Pickup vintage: 10 bellezze senza tempo che continuano a girare la testa

I camioncini vintage non smettono mai di affascinarci con la loro bellezza e di stupirci con la loro corsa.

Vintage ▾camioncini possono sedurci con il loro aspetto potente e affascinarci con il loro design. Ad esempio, i pedoni girano quando passa un Chevy Cameo o un pick-up Hudson "Big Boy". Non capita tutti i giorni che la maggior parte delle persone veda a Ford modello AA. Non dimentichiamoci del significato storico di molti deiauto d'epocae pickup.

Alcuni dei camion vintage più belli possono essere restaurati da arrugginiti a nuovi di zecca. Altri possono essere trasformati in scintillanti hot rod, come un Willys Pickup del 1941. Sì, alcuni di questi sono i migliori pick-up vintage da restaurare. Non dimentichiamo che alcuni di questi camioncini d'epoca ora valgono una fortuna, rendendo questi viaggi ancora più desiderabili. Ma il loro fascino e il loro aspetto spesso prevalgono sul loro valore monetario. Molti appassionati sono restii a perdere le loro preziose auto d'epoca. Diamo un'occhiata ad alcuni dei pick-up vintage che fanno girare la testa e che sono bellezze senza tempo.

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I modelli Chevrolet "Advance Design" riflettono l'epoca. Sono stati prodotti dal 1947 fino alla metà degli anni cinquanta. Questi pickup erano stupendi all'esterno mentre erano accoglienti all'interno. Era disponibile una gamma di opzioni, comprese le versioni da mezza tonnellata, tre quarti di tonnellata e una tonnellata. Era disponibile anche una gamma di opzioni di colore, tra cui Juniper Green, Forrester Green e Transport Blue.

I pickup Chevrolet "Advance Design" presentavano finestrini posteriori, griglia cromata e finiture dei finestrini. Il parabrezza è stato ingrandito. Una griglia "a naso di toro" e una parte anteriore migliorata erano presenti anche per i modelli del 1954. Questi erano tra i migliori camioncini degli anni '40.

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La serie F Ford di seconda generazione è tra i pickup vintage più belli. Questi veicoli furono costruiti dal 1953 al 1956. Abbiamo sperimentato una cabina più ampia con un lunotto e un parabrezza più grandi, rispetto ai modelli di prima generazione. La griglia a due barre distingueva il modello del 1953. La griglia verrà presto aggiornata. Un motore a sei cilindri in linea da 115 cavalli e 223 pollici cubi alimentava la Serie F del 1954. D'altra parte, il V8 con blocco a Y da 368 cu si trovava sotto il cofano del modello del 1956.

La serie F Ford di seconda generazione offriva una gamma di opzioni, tra cui l'F100 da mezza tonnellata, l'F250 da 3/4 tonnellate, l'F350 da una tonnellata, fino agli autocarri pesanti. Quando guardi le immagini dell'evoluzione della Ford Serie F, ti rendi presto conto che i modelli di seconda generazione sono gradevoli alla vista, con un bellissimo design anni Cinquanta, che trasuda fascino, potenza e presenza innegabile.

Nel corso del tempo abbiamo visto alcuni fantastici camioncini Chevy. Il pick-up Chevrolet Coupé è uno dei classici. Questo pick-up è apparso nel 1936. Era conosciuto anche come Express Pickup o anche Pickup Gentleman. La Grande Depressione potrebbe essere finita. Tuttavia, le famiglie cercavano ancora di risparmiare, anche con i veicoli domestici. La Chevrolet Coupé Pickup poteva servire sia come auto familiare che come normale pick-up. In termini di design, puoi rapidamente individuare le caratteristiche dell'auto familiare abbinate al letto del pick-up.

Le dimensioni della carrozzeria Master erano maggiori rispetto alla versione pick-up coupé standard. Il pianale del pick-up si estende dal cofano del bagagliaio della Coupé sulla carrozzeria Master. Si tratta di un pick-up raro, sul radar dei collezionisti. Il 1946 vide la fine della produzione della Chevrolet Master Coupe Pickup.

Le versioni 170 erano troppo costose per le masse. La 170 fu promossa come un'auto per uomini d'affari. La Mercedes-Benz 170 V è stata offerta in numerosi stili di carrozzeria, tra cui berlina, station wagon, roadster, cabriolet e persino come pick-up.

Il pick-up è arrivato dopo la seconda guerra mondiale. Un motore da 1,7 litri alimentava il pick-up da 170 V. La V stava per la parola tedesca per "anteriore", che rappresenta la posizione anteriore del motore. Negli anni cinquanta furono prodotte le 170 SD e SV.